第536章 赐给布国人一个尊严的死法(1/3)
赐给布国人一个尊严的死法
（注：昨天第二更一开始写的是“沙恩霍斯特号”，但更新后一小时之内我就修改成了“马肯森号”，因为前文设定沙恩在地中海，是我自己记混了。怕昨天刚更新时就追更的书友不知道，特别说明一句。）
天亮前一小时、西利亚斯上校在“克劳塞维茨号”的对海搜索雷达刚刚发现20多海里外的“纳尔逊号”和“印度号”时，
并没有第一时间通知己方岸基航空兵提前准备升空、派出ju-88轰炸机飞向既定海域、以空袭布国舰队。
这个决定，当然是有其利弊权衡的。
因为如果第一时间无线电通知敌人，那么他自己的精确坐标就会瞬间被敌人识别。敌人原先各舰拉开、在拉网搜索他，识别到他的精确坐标后，立刻就会聚拢过来群殴他。
而当时他觉得自己在黑暗中有雷达，敌人没有。自己刚刚发现敌人的时候，敌人未必有发现他，晚一点发报就能晚一点暴露自己的具体、精确坐标。
所以，西利亚斯上校才多憋了40多分钟、憋到自己的屏卫舰和敌军的屏卫舰交上火、双方的位置彻底暴露了，才第一时间发报通知设得兰群岛的机场、呼叫己方轰炸机。而这时候，距离天亮其实已经不到20分钟了。
这么做有利有弊，弊就是己方轰炸机要晚40多分钟赶到，而利则是为他创造了各个击破“纳尔逊号”和“印度号”的时间差。
如果非要让轰炸机天亮后早40分钟到，要付出的代价就是“同时被纳尔逊号和印度号2打1群殴，而非德方水面舰艇先手偷袭其中1个”。
世上没有两全其美的事情，总要尊重科学舍弃其中一点的。
西利亚斯上校坚信自己的取舍没有错。
而随后的战斗也证明，他的取舍不仅没有错——因为如果他选择了另一个方案，那么他要面对的，很可能不是2艘敌军主力舰的同时到场群殴，而是被3艘敌军主力舰同时到场群殴！
……
拖着残躯的“马肯森号”，一边与“印度号”互相交换着炮弹、一边往西北方且战且走试图撤退。
“马肯森级”毕竟是1917年的老船，哪怕经过了现代化改造，哪怕处在全盛状态，要跟j3级抗衡也是非常艰难的。
更何况之前合力击杀“纳尔逊号”的过程中，“马肯森号”已经挨了4发15吋穿甲弹，受了一些伤。
跟“印度号”在17000码的距离上互相对炮了仅仅五六轮，“马肯森号”的情况就愈发不乐观了。
它又被3枚15吋穿甲弹命中，造成了更多进水，右舷的3座副炮也被彻底摧毁。虽然它也对“印度号”还以4发命中，给对方造成了一定的损失。
而且一旁的“克劳塞维茨号”重巡还非常英勇地不退反进、朝着“印度号”冲去，逼到13000码的中距离，对“印度号”全力倾泻240毫米速射炮弹。
“克劳塞维茨号”已经中了1枚鱼雷，而且还被大量的152跑毁伤了上层设施和雷达系统，火控也有受损，副炮也几乎全毁。现在只能靠传统火控让8门240炮全力开火，别的什么都做不了了。
“克劳塞维茨号”的舰长也知道自己的军舰跑不了了，要让240炮有可能击穿j3级，唯一的希望就是逼到足够近。如果能到1万码以内，甚至更近，炮弹的弹着点动能存速足够大，就还有一线希望。
同样的时间里，“克劳塞维茨号”累计集中了“印度号”足足11枚240炮弹。
其中6发打在核心区，因为距离还太远没有造成明显伤害。
另外5枚打在了船头船尾的非核心区，那些部位防护很差，被240炮打得船头、船尾各进水了数百吨。
如果“克劳塞维茨号”能趁机多偷一点伤害，把“印度号”的航速打得越来越慢、最好比受伤后的“马肯森号”明显更慢，那“马肯森号”就还有逃生的机会。
然而就在这时，新的变故再次发生，也让西利亚斯上校和其他德方舰长的心凉了半截。
“西南方向，贴着苏格兰海岸方向，距离23000码，发现敌军……战列舰一艘！判断为‘威尔士亲王级’！航速27节！”
这个讯息是塔楼上的光学瞭望哨发回来的，而不是雷达室发来的。“克劳塞维茨号”重巡此前在击沉布方2艘轻巡的过程中，上层建筑中了太多152炮弹，所有雷达已经炸烂了，也就无法通过雷达搜索目标。
哪怕是光学瞭望搜索，因为刚才的交战中上层建筑也有些受损、烟囱有被炸烂导致己方甲板上黑烟乱冒，都会让瞭望视野下降。加上炮战很激烈，瞭望哨都已经集中注意力在“印度号”的方向，所以发现反方向来包夹的“威尔士亲王号”发现得稍慢一些，也属正常。
西利亚斯上校并没有责怪光学瞭望哨的意思，他之所以震惊，只是觉得“为什么刚才炮战开始之前，雷达还完好的时候，没有发现西南边也有敌舰在包抄追近呢？”
这个锅不该是光学瞭望哨的，该是雷达组的。
好在舰上的雷达军官也都能猜到舰长的想法，“马肯森号”的雷达官率先反应过来，惊呼着对西利亚斯上校辩解：
“不好！敌人在之前设得兰群岛等海战战役中，已经摸清了我们雷达搜索的短板、那就是无法看清背景有陆地或岛屿干扰的方向的目标！
所以敌人的2艘高速战巡，是从远海方向绕圈子从我们东北向正北拦截。而敌人稍慢一些的主力战列舰，则是从我们西南方向往正北、尽量贴着苏格兰海岸追过来的！
而我们的雷达在向西照的时候，会被苏格兰的陆地回波干扰，‘威尔士亲王级’的信号就藏在了这些干扰杂波里！”
这就不奇怪了，原本舰载对海搜索雷达，能在20多海里外就发现的敌人，最终被敌人逼近到了12海里，天亮后才被光学目测看到。
初代雷达，受地形回波干扰还是太严重，只有在远洋才能全向看满理论探测距离。到了近海，只要一侧有陆地，探测距离就大大衰减了。
而西利亚斯上校在听了雷达官的分析后，内心依然压力重重，但又有一丝庆幸：
幸好自己在天亮前，选择的是“宁可晚点发报请求空中支援，也要先各个击破争取偷袭单杀一艘敌舰”。
因为如果当时自己选择了“宁可被第一时间围殴，也要让空中支援早到40分钟”，那么自己受到的围殴规模，就不是预想的被2打1，而是被3打1了！
躲在暗处的“威尔士亲王号”也会更早直冲自己的位置而来，而不是现在才赶到。
但不管怎么说，残躯再面临一挑二，今日怕是回不去了，能够指望己方在这片海域有空优，能在空中掩护下派其他船把船员救回去就已经是最好的情况。
那就奋力一战，让战舰上的大炮轰鸣直至最后一刻吧。
“不要管那艘‘威尔士亲王级’了，转向，向那艘j3级靠过去！跟‘克劳塞维茨号’合力，争取尽量重创那艘j3级！我们残余的火力不可能击沉得了‘威尔士亲王级’的，把它交给空军好了！”
西利亚斯上校心中已然觉悟，不再往西北偏北方向撤退，而是略微往东转向，朝着东北偏北方向撤退。
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