第434章 马歇尔：只要攻下莫德尔守的这座城全局就盘活了(2/2)
次日，5月20日，恼羞成怒的马歇尔只好主持对前沿数百公里内的德方野战机场进行压制轰炸。
而圣安东尼奥可是得州大城，从圣安东尼奥出发到蒙特雷的铁路，是绝对不可能被墨西哥空军威胁的。
当地的天主派义军实在是多，而且人民也都向着墨西哥新当局以及欧洲志愿者。马歇尔的部队暂时陷入了泥潭，各种被掣肘，被莫德尔层层阻击。
本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)
后方再根据时间、位置、车速，大致推算出两小时后这列火车大致会开到哪里，然后一边让己方的hs-123攻击机夜间起飞。
因为华雷斯至托雷翁的铁路长达700多公里，而这个时代的货车时速又比较慢，墨西哥北部沙漠丘陵地带的铁路路况也不好，火车是没法在一个白天的时间里开完这700多公里路程的，肯定会搭到一段夜间行程。
5月下旬的最初几天里，在萨卡特卡斯州上空爆发了多次中小规模的空战，都是调度混乱中失去护航的b-2轰炸机群被he-51c战斗机盯上了，击落了七八架。
换言之，马歇尔的西路军至今为止之所以后勤那么苦，就是因为它们只能从华雷斯-托雷翁这条铁路获取补给。
丑国陆航派出了整整400架战斗机分批护航，同时派出了空军现有的全部12架b-2轰炸机、63架b-3轰炸机，试图对墨西哥机场狂轰滥炸，摧毁其空中力量。
德方挑选的都是有经验的飞行员，夜间起降时，临时让野战机场亮灯引导。至于夜间如何寻找目标，相对来说也好解决，因为铁路是不会挪位置的。
所以，马歇尔决定，快刀斩乱麻，让西路军和东路军东西夹击，把萨尔蒂这个落基山口的堵点一鼓作气拿下！
面对丑国人浩浩荡荡的轰炸，莫德尔当然不会硬碰硬，于是他就选择了把飞机全部往后调，远离前线200~300公里交战范围。
马歇尔也只好紧急打一个报告，向陆军参谋部请示，说b-2轰炸机这款1929年的产物，实在是太老太过时了，经过实战检验性能过于落后，请求退役。
就算莫德尔提前在萨尔蒂囤积了大量的军需物资，马歇尔也有信心靠强攻拿下这座城市！
只要提前反复训练，大致记好机场和铁路的相对位置，再加上最新的惯性导航陀螺仪，两百公里航程之内的误差是不会大的。
可这一切，偏偏就在5月19日出现了逆转。
就算敌人派出了相当的部队来守这个地方，那又如何？那不过就是一个落基山上的山口，山的东边是丑国大军，山的西边也是丑国大军，德玛尼亚人守在山上能有屁的前途？
（注：不是现在的b-2，丑国在1929年至1931年的三年里，试产过从b-2至b-6的多款轰炸机，都是双发双翼轰炸机，每款造了十几架到几十架不等。
随着一轮精准的夜间轰炸，马歇尔的西路军又有一列军列的物资化为乌有，前线的部队也愈发吃紧起来。
确认方位和时间后，他们立刻拿出墨西哥新当局发给这些游击队的无线电，然后向后方通报位置。
他在研究了战术之后，决定拿出一点魄力，强攻一座莫德尔手中的关键城市——位于西线丑军前沿的托雷翁、和东线丑军前沿的蒙特雷之间的交通枢纽、萨尔蒂城。
墨西哥空军居然改夜间轰炸了。
到1932年的b-9轰炸机开始，丑国才研发出全金属蒙皮单翼轰炸机，但只造了几架原型机，1932年下半年的b-10轰炸机，才是第一款量产的单翼轰炸机。然后xb11/12/13/14都只是b10改进型没量产，是1933~1934年的摸索产物。
也就是如今飞机飞行速度还比较慢，等将来飞机飞得更快，空对地的优势只会越来越大。
还有德方的防空机炮和高射机枪，也打下来几架敌机，什么型号都有。当然墨西哥人的高射炮组和高射机枪手也有相当的伤亡，机枪机炮阵地也被敌人空军的反击打坏了不少，这种纯粹就是消耗战，没办法的。
野战机场并不值钱，这个时代的飞机并不需要太好的跑道，夯土跑道一样可以起飞，丑国人炸了莫德尔就让墨西哥搬砖工多平整几条，化整为零。
好在当初总共也就只造了12架，就被更新的b-3和b5/b6替代了，如今被墨西哥人击落了8架，最后幸存的4架也没必要留着浪费多开一条维护线了。
当天晚上，一群奇瓦瓦州当地的墨西哥游击队，那种白天伪装成平民的存在，夜里悄悄靠近铁路，然后倾听火车经过的时间。
至于前线那些简陋的野战机场跑道，丑国人想炸就炸吧，多配备一些20毫米防空机炮和132毫米高射机枪，隐蔽在附近的阵地上，能偷几架丑国飞机也好。
萨尔蒂这个地方，刚好位于蒙特雷和托雷翁之间的铁路上，也处在这条横向铁路横穿落基山脉的山口上。
到1935年发展出xb-15原型机，次年定型为b-17轰炸机。所以在b-17问世之前，丑国在全金属单翼机时代的主力轰炸机就只有b-10。但目前丑国人只有双翼机，连b-10都没造出来。）
尤其火车不像汽车，汽车夜间可以静默、可以闪避，但火车声音太大，也无法紧急制动不发出声音。光是夜间那隆隆的车声，就足以附近误差几公里以内的飞机找到目标了。
而马歇尔被莫德尔持续后勤骚扰，也担心陆军士气越来越低落、夜长梦多。
丑国人飞机虽多，但战斗机的航程也就那么一点，炸了几个最前沿的野战机场后，随着丑国陆航深入，轰炸机和战斗机开始脱节，莫德尔便允许己方的he-51c战斗机部队利用内线作战的航程优势升空拦截。
到了5月19日，马歇尔的后勤又遭遇了新问题。
在飞行员们的抗议之下，全部剩余的4架垃圾b-2统统正式报废，退出现役，马歇尔向轰炸机部队承诺，以后只用b-3和b-5/b-6执行轰炸任务，不会让他们用太老旧的垃圾去送死，这才稳住了陆航飞行员们的军心士气。
如此消耗战下，丑国陆航很快开始抱怨——他们的b-2实在是垃圾！性能太烂，只要敌人有战斗机，那就是纯送死。
但如果萨尔蒂这个翻越落基山脉的山口被打通了，以后西路军就不需要依靠墨西哥中北部的沙漠铁路运补给了，可以和东路军连成一片，用东路军那条沿着墨西哥湾的圣安东尼奥-蒙特雷铁路运物资。
原先马歇尔也不在乎夜间开火车，恰恰相反，他还很希望多开一点夜车，因为夜间敌人就无法轰炸了，还能省点战斗机护航力量。